lunes, 27 de abril de 2015
viernes, 24 de abril de 2015
Sorteo de la Europa League
El tiempo pasa, y los equipos van cayendo. Una vez llegado a este punto, los equipos tienen ambición por conseguir este trofeo. Sevilla, Nápoles, Fiorentina y Dnipro seran los semifinalistas de este año. Sevilla, que es el actual campeón y Nápoles, que fué eliminado de la Champions, son los rivales a batir mientras el Dnipro será la "cenicienta" de las semifinales. Eso si, si llegó a semifinales será por algo, asique al equipo que le toque no se podrá confiar. La Fiorentina, es el equipo mas normal, que llegó hasta aquí sin ser el centro de la atención pero ellos están dispuestos a dar la campanada.
El sorteo será hoy viernes a las 12:00.
El sorteo será hoy viernes a las 12:00.
Zenit 2-2 Sevilla
Hulk, Beto y Gameiro. Estas son las tres personas con las que se puede resumir el 2-2 que le da el pase al equipo hispalense. El sevilla, que empezó ganando con un penalti que se inventó Vitolo, en el que el arbitro picó como un novato. El Zenit, no se vino abajo y atacó hasta darle la vuelta al marcador con goles de Rondón y Hulk. Aquí, es cuando aparecieron Hulk y Beto. Por una parte Hulk tiró del equipo para meter gol despueś de que, Beto, se tragara 2 balones en los que cantó mucho. Después de dos fallos garrafales de Beto el portero se reinvindicó con 2 paradones cuando mas apretaba el Zenit. En una de esas jugadas, el plan de Emery dió resultado, y con una contra de libro, Gameiro fulminó al portero del equipo de San Petersburgo. El Sevilla estará en el bombo de semifinales junto a Nápoles, Fiorentina y Dnipro.
DTM
El Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters) es una competición de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencias de DTM son automóviles de turismo con carrocería silueta,
cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica
es totalmente distinta para alcanzar velocidades de casi 300 km/h.
Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.
El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como ex pilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, y el piloto del Safety Car en Fórmula 1, Bernd Maylander
Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.
El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como ex pilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, y el piloto del Safety Car en Fórmula 1, Bernd Maylander
jueves, 23 de abril de 2015
Zenit - Sevilla
El equipo de la giralda busca su pase a semifinales y para eso tendrán que defender el 2-1 que cosecharon en el Sanchez Pizjuán. Emery contará con su once de gala y dispondrá de todos sus jugadores excepto con Carriço, Barbosa y Cristóforo. El actual campeón busca su segunda Europa League, un sueño para todo el sevillismo pero como todo sueño que tiene que cumplirse, hay que luchar por él. Gameiro, que bajo sorpresa será titular, será la referencia ofensiva que tratará de meter un gol y hacer que el Zenit tenga que meter dos goles.
Mónaco 0-0 Juventus
La Juventus de Turín, que defendía un 1-0 cosechado en el Juventus Stadium acabó con un 0-0 en el marcador y estará en el bombo del viernes. Cada uno de los esquipos salió con el equipo de gala, con cada una de sus referencias. Por parte de la Juve las referencias eran Tevez y Vidal y por parte del Mónaco Moutinho y Toulalan.
La jugada que pudo decidir el partido fué en una en la que el central de la Juve, Chiellini, se resbaló y antes de que un jugador del Mócaco se llevase el balón y encarase la porteria, el central del club italiano la cogió con la mano.
La jugada que pudo decidir el partido fué en una en la que el central de la Juve, Chiellini, se resbaló y antes de que un jugador del Mócaco se llevase el balón y encarase la porteria, el central del club italiano la cogió con la mano.
Real Madrid 1-0 Atlético de Madrid
Este partido de la Champions que se llevo el Real Madrid empezó como el partido de la jornada. El actual campeón y subcampeón se enfrentaron por una plaza en semifinales. El Real Madrid, con muchas bajas, en la que la BBC (Benzema, Bale y Cristiano) se redujo a la CC (Chicarito y Cristiano) trajo una conexión de lujo en el minuto 88 en la que el jugador luso hizo una pared con James. Cristiano controlo, condujo un poco el esférico y se la pasó al mexicano. Este con el portero ya batido tiró y respondió con un gol decisivo a la confianza de su míster.
El Atleti con este resultado queda eliminado de la Champions, único trofeo que podía ganar esta temporada asique lo único por lo que luchara será por la tercera plaza junto el Valencia
El Atleti con este resultado queda eliminado de la Champions, único trofeo que podía ganar esta temporada asique lo único por lo que luchara será por la tercera plaza junto el Valencia
miércoles, 22 de abril de 2015
Bayern 6-1 Oporto
EL conjunto de Guardiola se impone al Oporto 6-1 y remonta el 3-1 de la vuelta. Los portugueses fueron muy inferiores al conjunto alemán que entró por la banda derecha una y otra vez. Lopetegui, entrenador del Oporto, mostro su enfado por que la mayoría de los goles llegaron por alto. Lewandoski, Muller, Thiago, Boateng y Xavi Alonso metieron a favor de los bárbaros y Jackson Martínez metió el gol del honor. Los alemanes consiguieron el objetivo y remontaron el partido para poder estar en el sorteo del viernes.
AUTOCROSS DIVISIONES
DIVISIONES:
- Div 1; Turismos y prototipos de cuatro ruedas motrices de 4000cc de cilindrada máxima, se admiten motores turbo teniendo en cuenta que cada centímetro cúbico de un motor turboalimentado equivale a 1,7cc de un motor de alimentación atmosférica.
- Div 2 (o div II); Turismos exclusivamente de grupo N con modificaciones permitidas según los reglamentos y de una cilindrada inferior a 2000cc. Entre ellos se encuentran vehículos derivados de copas monomarca y turismos preparados por particulares y especialistas.
- Div 2A (o div IIA); Turismos de grupo N exclusivamente de cilindrada inferior a 1600cc.
- Div 3 fórmulas monoplaza de chasis tubular de pequeño tamaño con jaula protectora antivuelco dotados de un motor de motocicleta de gran cilindrada en la parte posterior. Son vehículos de tracción total que se han creado al efecto con una relación peso/potencia que les dota de gran aceleración en seco y una alta velocidad en el paso por curva. En la mayoría de los casos son dos motores de moto unidos a un mismo eje y tracción a las cuatro ruedas, en otros casos son motores de gran potencia.
- Div 4 (o div IV); Fórmulas monoplaza de chasis tubular de pequeño tamaño con jaula protectora antivuelco dotados de un motor de motocicleta de gran cilindrada en la parte posterior. Son vehículos de tracción trasera que se han creado al efecto con una extraordinaria relación peso/potencia que les dota de gran aceleración en seco y una espectacular velocidad en el paso por curva. Se denominan Car Cross y gozan en la actualidad de gran popularidad por lo espectacular de su conducción y el gran número que toman la salida en cada prueba.
SEDesde
que Marc Márquez llegó a MotoGP y peleó con Valentino Rossi -y perdió-
en Qatar 2013 quedó clara cuál era la rivalidad que la gente quería ver.
El que, para muchos, es el mejor piloto de todos los tiempos, contra el
nuevo fenómeno, el que estaba batiendo todos los récords.
Los dos títulos del ilerdense acrecentaron su figura. Por números, con cuatro mundiales, dos de ellos en la clase reina, 46 victorias en grandes premios, 70 podios y 52 poles, ya está entre los 10 mejores de todos los tiempos. Pero sólo tiene 22 años y está en el equipo con más presupuesto y medios del Mundial.
Por si fuera poco, tiene carisma. Cae bien. Su espectacular estilo, con el codo en el suelo, le ha hecho más atractivo para el público.
Sin embargo, en frente está el mayor mito de la historia. A sus 36 años, cuenta con nueve títulos, siete de ellos en la máxima cilindrada, 110 victorias, 199 podios y 60 poles. Palabras mayores. Es el piloto con más fans desde que existen las carreras. El Mundial gira en torno a él. En cuanto a márketing está en otra dimensión. Genera millones, tiene su empresa y hasta le hace las camisetas... a Márquez.
Por eso es el duelo que todos desean. En un lado, Valentino, que hasta ha variado su pilotaje aprendiendo de Marc, adaptándolo a las tumbadas que los actuales neumáticos Bridgestone permiten. Representa la experiencia. Se las sabe todas. Es un maestro en el cuerpo a cuerpo, un animal el día de las carreras, capaz de sacrificar las poles. El mejor a la hora de frenar y el que ha conseguido una Yamaha a su gusto, que tiene un gran paso por curva, pero que también es estable al pararla.
Su ambición nunca se fue. Ni con los dos años negros en Ducati. Es cuestión de talento. Ha tirado de paciencia y fe. Ha ido poco a poco creciendo. En 2013 quería estar cerca de los tres españoles. En 2014 superó a su compañero y ganó a Marc con todas las de la ley en Misano. Le llevó al límite hasta que el catalán se cayó en la persecución.
Ahora ya vislumbra el décimo entorchado. No es un sueño. "Lo más importante es que nos hemos dado cuenta de que el título es posible", resumía en Termas. Tiene 30 puntos de ventaja y él sabe administrar. Se cae muy poco y apenas comete errores.
La pujanza de la juventud de Márquez es su valor. El propio Vale le definió como una versión mejorada de sí mismo. Estudió, y estudia, las carreras de su ídolo y repite sus acciones, como en el toque con Lorenzo en Jerez 2013 o pasando a Valentino en el Sacacorchos.
Su punto fuerte es, a la vez, su punto débil. Es agresivo e incorformista. Probablemente, en Argentina, viendo el ritmo de Rossi debería haber amarrado el segundo lugar, pero eso habría sido traicionarse a sí mismo. En su gen está pelear, aunque sea en causas perdidas. En Austin eso le llevó a la pole.
En su mejor momento
Por edad, Marc va a más. Cada vez gestiona mejor las carreras, como se vio en Texas. Ya sabe que cuando más debe forzar y buscar los límites es en entrenamientos. Además, su acomplamiento con una Honda que le permite frenar muy tarde es máximo.
Rossi vivió duelos con Biaggi, Sete, Melandri, Hayden, Pedrosa, Stoner o Lorenzo, pero Márquez parece un reto aún mayor. Marc se peleó con Pol Espargaró, Bradl, Pedrosa y Lorenzo. Vale parece otra historia. La deseada.
Los dos títulos del ilerdense acrecentaron su figura. Por números, con cuatro mundiales, dos de ellos en la clase reina, 46 victorias en grandes premios, 70 podios y 52 poles, ya está entre los 10 mejores de todos los tiempos. Pero sólo tiene 22 años y está en el equipo con más presupuesto y medios del Mundial.
Por si fuera poco, tiene carisma. Cae bien. Su espectacular estilo, con el codo en el suelo, le ha hecho más atractivo para el público.
Sin embargo, en frente está el mayor mito de la historia. A sus 36 años, cuenta con nueve títulos, siete de ellos en la máxima cilindrada, 110 victorias, 199 podios y 60 poles. Palabras mayores. Es el piloto con más fans desde que existen las carreras. El Mundial gira en torno a él. En cuanto a márketing está en otra dimensión. Genera millones, tiene su empresa y hasta le hace las camisetas... a Márquez.
Por eso es el duelo que todos desean. En un lado, Valentino, que hasta ha variado su pilotaje aprendiendo de Marc, adaptándolo a las tumbadas que los actuales neumáticos Bridgestone permiten. Representa la experiencia. Se las sabe todas. Es un maestro en el cuerpo a cuerpo, un animal el día de las carreras, capaz de sacrificar las poles. El mejor a la hora de frenar y el que ha conseguido una Yamaha a su gusto, que tiene un gran paso por curva, pero que también es estable al pararla.
Su ambición nunca se fue. Ni con los dos años negros en Ducati. Es cuestión de talento. Ha tirado de paciencia y fe. Ha ido poco a poco creciendo. En 2013 quería estar cerca de los tres españoles. En 2014 superó a su compañero y ganó a Marc con todas las de la ley en Misano. Le llevó al límite hasta que el catalán se cayó en la persecución.
Ahora ya vislumbra el décimo entorchado. No es un sueño. "Lo más importante es que nos hemos dado cuenta de que el título es posible", resumía en Termas. Tiene 30 puntos de ventaja y él sabe administrar. Se cae muy poco y apenas comete errores.
La pujanza de la juventud de Márquez es su valor. El propio Vale le definió como una versión mejorada de sí mismo. Estudió, y estudia, las carreras de su ídolo y repite sus acciones, como en el toque con Lorenzo en Jerez 2013 o pasando a Valentino en el Sacacorchos.
Su punto fuerte es, a la vez, su punto débil. Es agresivo e incorformista. Probablemente, en Argentina, viendo el ritmo de Rossi debería haber amarrado el segundo lugar, pero eso habría sido traicionarse a sí mismo. En su gen está pelear, aunque sea en causas perdidas. En Austin eso le llevó a la pole.
En su mejor momento
Por edad, Marc va a más. Cada vez gestiona mejor las carreras, como se vio en Texas. Ya sabe que cuando más debe forzar y buscar los límites es en entrenamientos. Además, su acomplamiento con una Honda que le permite frenar muy tarde es máximo.
Rossi vivió duelos con Biaggi, Sete, Melandri, Hayden, Pedrosa, Stoner o Lorenzo, pero Márquez parece un reto aún mayor. Marc se peleó con Pol Espargaró, Bradl, Pedrosa y Lorenzo. Vale parece otra historia. La deseada.
Desde
que Marc Márquez llegó a MotoGP y peleó con Valentino Rossi -y perdió-
en Qatar 2013 quedó clara cuál era la rivalidad que la gente quería ver.
El que, para muchos, es el mejor piloto de todos los tiempos, contra el
nuevo fenómeno, el que estaba batiendo todos los récords.
Los dos títulos del ilerdense acrecentaron su figura. Por números, con cuatro mundiales, dos de ellos en la clase reina, 46 victorias en grandes premios, 70 podios y 52 poles, ya está entre los 10 mejores de todos los tiempos. Pero sólo tiene 22 años y está en el equipo con más presupuesto y medios del Mundial.
Por si fuera poco, tiene carisma. Cae bien. Su espectacular estilo, con el codo en el suelo, le ha hecho más atractivo para el público.
Sin embargo, en frente está el mayor mito de la historia. A sus 36 años, cuenta con nueve títulos, siete de ellos en la máxima cilindrada, 110 victorias, 199 podios y 60 poles. Palabras mayores. Es el piloto con más fans desde que existen las carreras. El Mundial gira en torno a él. En cuanto a márketing está en otra dimensión. Genera millones, tiene su empresa y hasta le hace las camisetas... a Márquez.
Por eso es el duelo que todos desean. En un lado, Valentino, que hasta ha variado su pilotaje aprendiendo de Marc, adaptándolo a las tumbadas que los actuales neumáticos Bridgestone permiten. Representa la experiencia. Se las sabe todas. Es un maestro en el cuerpo a cuerpo, un animal el día de las carreras, capaz de sacrificar las poles. El mejor a la hora de frenar y el que ha conseguido una Yamaha a su gusto, que tiene un gran paso por curva, pero que también es estable al pararla.
Su ambición nunca se fue. Ni con los dos años negros en Ducati. Es cuestión de talento. Ha tirado de paciencia y fe. Ha ido poco a poco creciendo. En 2013 quería estar cerca de los tres españoles. En 2014 superó a su compañero y ganó a Marc con todas las de la ley en Misano. Le llevó al límite hasta que el catalán se cayó en la persecución.
Ahora ya vislumbra el décimo entorchado. No es un sueño. "Lo más importante es que nos hemos dado cuenta de que el título es posible", resumía en Termas. Tiene 30 puntos de ventaja y él sabe administrar. Se cae muy poco y apenas comete errores.
La pujanza de la juventud de Márquez es su valor. El propio Vale le definió como una versión mejorada de sí mismo. Estudió, y estudia, las carreras de su ídolo y repite sus acciones, como en el toque con Lorenzo en Jerez 2013 o pasando a Valentino en el Sacacorchos.
Su punto fuerte es, a la vez, su punto débil. Es agresivo e incorformista. Probablemente, en Argentina, viendo el ritmo de Rossi debería haber amarrado el segundo lugar, pero eso habría sido traicionarse a sí mismo. En su gen está pelear, aunque sea en causas perdidas. En Austin eso le llevó a la pole.
En su mejor momento
Por edad, Marc va a más. Cada vez gestiona mejor las carreras, como se vio en Texas. Ya sabe que cuando más debe forzar y buscar los límites es en entrenamientos. Además, su acomplamiento con una Honda que le permite frenar muy tarde es máximo.
Rossi vivió duelos con Biaggi, Sete, Melandri, Hayden, Pedrosa, Stoner o Lorenzo, pero Márquez parece un reto aún mayor. Marc se peleó con Pol Espargaró, Bradl, Pedrosa y Lorenzo. Vale parece otra historia. La deseada.
Los dos títulos del ilerdense acrecentaron su figura. Por números, con cuatro mundiales, dos de ellos en la clase reina, 46 victorias en grandes premios, 70 podios y 52 poles, ya está entre los 10 mejores de todos los tiempos. Pero sólo tiene 22 años y está en el equipo con más presupuesto y medios del Mundial.
Por si fuera poco, tiene carisma. Cae bien. Su espectacular estilo, con el codo en el suelo, le ha hecho más atractivo para el público.
Sin embargo, en frente está el mayor mito de la historia. A sus 36 años, cuenta con nueve títulos, siete de ellos en la máxima cilindrada, 110 victorias, 199 podios y 60 poles. Palabras mayores. Es el piloto con más fans desde que existen las carreras. El Mundial gira en torno a él. En cuanto a márketing está en otra dimensión. Genera millones, tiene su empresa y hasta le hace las camisetas... a Márquez.
Por eso es el duelo que todos desean. En un lado, Valentino, que hasta ha variado su pilotaje aprendiendo de Marc, adaptándolo a las tumbadas que los actuales neumáticos Bridgestone permiten. Representa la experiencia. Se las sabe todas. Es un maestro en el cuerpo a cuerpo, un animal el día de las carreras, capaz de sacrificar las poles. El mejor a la hora de frenar y el que ha conseguido una Yamaha a su gusto, que tiene un gran paso por curva, pero que también es estable al pararla.
Su ambición nunca se fue. Ni con los dos años negros en Ducati. Es cuestión de talento. Ha tirado de paciencia y fe. Ha ido poco a poco creciendo. En 2013 quería estar cerca de los tres españoles. En 2014 superó a su compañero y ganó a Marc con todas las de la ley en Misano. Le llevó al límite hasta que el catalán se cayó en la persecución.
Ahora ya vislumbra el décimo entorchado. No es un sueño. "Lo más importante es que nos hemos dado cuenta de que el título es posible", resumía en Termas. Tiene 30 puntos de ventaja y él sabe administrar. Se cae muy poco y apenas comete errores.
La pujanza de la juventud de Márquez es su valor. El propio Vale le definió como una versión mejorada de sí mismo. Estudió, y estudia, las carreras de su ídolo y repite sus acciones, como en el toque con Lorenzo en Jerez 2013 o pasando a Valentino en el Sacacorchos.
Su punto fuerte es, a la vez, su punto débil. Es agresivo e incorformista. Probablemente, en Argentina, viendo el ritmo de Rossi debería haber amarrado el segundo lugar, pero eso habría sido traicionarse a sí mismo. En su gen está pelear, aunque sea en causas perdidas. En Austin eso le llevó a la pole.
En su mejor momento
Por edad, Marc va a más. Cada vez gestiona mejor las carreras, como se vio en Texas. Ya sabe que cuando más debe forzar y buscar los límites es en entrenamientos. Además, su acomplamiento con una Honda que le permite frenar muy tarde es máximo.
Rossi vivió duelos con Biaggi, Sete, Melandri, Hayden, Pedrosa, Stoner o Lorenzo, pero Márquez parece un reto aún mayor. Marc se peleó con Pol Espargaró, Bradl, Pedrosa y Lorenzo. Vale parece otra historia. La deseada.
Barcelona 2-0 PSG
EL Barcelona gana 5-1 en el global de la eliminatoria contra el PSG. En la ida se impusieron 3-1 con dos golazos de Luís Suárez. Esta vez el Barcelona se impuso con dos goles de Neymar. El astro brasileño metió un gol de bella factura (el primero). El gol empezó en las botas de Andrés Iniesta que se llevó a tres jugadores con una facilidad impresionante y luego le sirvió una asistencia a neymar que se llevó al portero y remató a placer. El segundo llegó a través de un centro puesto por Daniel Alves. El Barça se mete en el sorteo del próximo viernes en el que lo acompañará el Bayern después de remontar al Oporto y los ganadores del Juventus - Mónaco y Real Madrid - Atlético de Madrid.
Deportivo 1-2 Atlético
Víctor Sanchez del Amo debutó en casa como entrenador del Deportivo con una derrota frente al Atlético de Madrid que es tercero en la liga. El partido, declarado de alto riesgo estuvo marcado por la pasada vuelta, en la que murió "Jimmy", aficionado del Deportivo, asesinado en manos de aficionados del Frente Atlético.
El partido comenzó con un claro dominio del Atlético de Madrid en el que llegó un gol dudoso pero válido y a la misma vez de preciosa factura del jugador galo, Griezman. El delantero francés volvió a destacar con otro gol. En todo el partido el Atléti dominó y un increíble Fabricio, portero del Deportivo, fué el jugador mas destacado de los locales.
Una vez que Oriol Riera recortó distancias para el Depor, este espabiló y recciono, pero no fué suficiente y se le escapó la oportunidad de empezar a sacar puntos a sus rivales directos ya que estes han cosechados victorias o empates este fin de semana (la mayoría)
.
RALLYCROSS
Rallycross es una disciplina del automovilismo que se disputa en circuitos con superficies mixtas, generalmente asfalto y tierra.
Cada fecha de rallycross suele componerse de una serie de mangas eliminatorias, finales de repesca (donde el ganador accede a la final), y una final, en las que participan unos seis a diez pilotos juntos (al contrario que en las carreras de rally). Actualmente se han sustituido las finales de repesca por dos semifinales, en cada una de las cuales los seis participantes se juegan tres plazas para la final. En cada manga se recorren unos 3 a 15 km, que significan entre tres y diez vueltas ya que los circuitos tienen una extensión de entre 950 a 1400 metros. Típicamente se exige a los pilotos que realicen en cada manga una vuelta comodín (joker lap), en la que deben tomar un desvío predeterminado (que puede ser un atajo o un camino más largo).
El autocross puede considerarse como una variante del rallycross o viceversa, en la cual los circuitos tienen un único tipo de superficie, por ejemplo gravilla o barro (nunca asfalto).
Cada fecha de rallycross suele componerse de una serie de mangas eliminatorias, finales de repesca (donde el ganador accede a la final), y una final, en las que participan unos seis a diez pilotos juntos (al contrario que en las carreras de rally). Actualmente se han sustituido las finales de repesca por dos semifinales, en cada una de las cuales los seis participantes se juegan tres plazas para la final. En cada manga se recorren unos 3 a 15 km, que significan entre tres y diez vueltas ya que los circuitos tienen una extensión de entre 950 a 1400 metros. Típicamente se exige a los pilotos que realicen en cada manga una vuelta comodín (joker lap), en la que deben tomar un desvío predeterminado (que puede ser un atajo o un camino más largo).
El autocross puede considerarse como una variante del rallycross o viceversa, en la cual los circuitos tienen un único tipo de superficie, por ejemplo gravilla o barro (nunca asfalto).
viernes, 17 de abril de 2015
Previa URAL-Lugo!
Partidazo el que se juega este Sábado a las 12:00 en el campo de Elviña(a Coruña) donde esta en juego la primera plaza de liga y un ascenso de ambos equipos, quien gane estaria a las puertas de ser campeón de Liga Gallega Juvenil.
Clasificación
Clasificación
Grupo B
El Grupo B fue una serie de regulaciones para automóviles de carreras establecidas por la FIA, (por entonces FISA) para su adaptación en competiciones de rally. Se establecieron en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se prohibieron en 1986, tras una serie de accidentes mortales siendo sustituidos por el Grupo A. Los automóviles del grupo B, eran muy potentes, ligeros e introdujeron importantes novedades técnicas a la competición, como la tracción 4x4 y los motores turboalimentados que permitieron elevar la potencia a nuevos límites. Entre los más representativos se encuentran: el Audi Quattro, el Lancia 037, el Peugeot 205 Turbo 16 y el Lancia Delta S4, entre otros.Los cuales montan chasis tubular y las ventanas son de plastico
Škoda Fabia S2000
El Škoda Fabia S2000 es un automóvil de competición basado en el Škoda Fabia con homologación Super 2000. Fue construido por Škoda Motorsport, homologado por la FIA en 2008 e hizo su debut en el Rally de Montecarlo de 2009.1 Ha sido utilizado por la propia Škoda, por Volkswagen y sobre todo por equipos privados tanto en competiciones internacionales como regionales.
| Škoda Fabia S2000 | ||
|---|---|---|
 |
||
| Categoría | Rally | |
| Homologación | Super 2000 | |
| Constructor | Škoda | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Škoda Fabia | |
| Motor • Cilindrada |
1.997 cc |
|
| Transmisión • Marchas |
secuencial 6 |
|
| Combustible | Gasolina | |
| Palmarés | ||
| Campeonatos de pilotos | 2 (IRC: 2010, 2011) 3 (ERC: 2012, 2013, 2014) 3 (APRC: 2012, 2013, 2014) 1 (CODASUR: 2014) 1 (SWRC: 2010) | |
Previa del Deportivo - Atlético
Pasa otra jornada y pasan la finales para ambos equipos. El deportivo llega a este partido después de empatar con la Real Sociedad en Donosti con las ganas de poder sacar algún punto contra el actual campeón. A su vez el Atlético quiere ganar y enderezar su racha para consolidarse en la tercera plaza.
Víctor Sanchez del Amo ha empezado con un buen resultado ante un equipo directo pero eso no es suficiente ya que el deportivo necesita alrededor de 37 puntos para poder salvarse. En las apuestas es claro ganador el Atlético de Madrid pero el Deportivo quiere dar la sorpresa y empezar a cosechar algun buen resultado. El tiempo pasa y la liga llega a su fin y el Deportivo busca ganar estos partidos ya que el último partido de liga es con el Barcelona y espera llegar salvado a la ciudad condal.
El Deportivo a su vez llega con las bajas de Salomao por lesión.
Este partido estará marcado por el asesinato de un aficionado del Deportivo de la Coruña en Madrid Río por ultras del Atlético. El partido será a las 18:00 en el Estadio Municipal de Riazor y estará declarado de alto riesgo.
Víctor Sanchez del Amo ha empezado con un buen resultado ante un equipo directo pero eso no es suficiente ya que el deportivo necesita alrededor de 37 puntos para poder salvarse. En las apuestas es claro ganador el Atlético de Madrid pero el Deportivo quiere dar la sorpresa y empezar a cosechar algun buen resultado. El tiempo pasa y la liga llega a su fin y el Deportivo busca ganar estos partidos ya que el último partido de liga es con el Barcelona y espera llegar salvado a la ciudad condal.
El Deportivo a su vez llega con las bajas de Salomao por lesión.
Este partido estará marcado por el asesinato de un aficionado del Deportivo de la Coruña en Madrid Río por ultras del Atlético. El partido será a las 18:00 en el Estadio Municipal de Riazor y estará declarado de alto riesgo.
Supervivientes 2015: 1º Gala
Ya están los 16 concursantes en la Isla donde deberán sobrevivir los
próximos tres meses para ganar el Reality Show de Telecinco que ha
comenzado arrasando en audiencia. Más de tres millones de personas no
faltaron a su cita con el canal estrella de Mediaset para seguir el
estreno de Supervivientes 2015 en una edición que ha comenzado con muchas sorpresas que ahora os detallamos.
La primera que conocimos vino de la mano de dos bajas de concursantes que no estarán finalmente luchando por convertirse en los próximos "robinsones". El rapero Rasel por decisión propia, y que sí estará en los Debates de los domingos, y la de Carmen Gahona, quien por su condición física y médica ha sido apartada por parte de la dirección del programa.
La segunda gran noticia llegó de la mano de la sustitución de Carmen Gahona como concursante en la isla de Honduras. El elegido ya se encontraba allí, junto al resto de sus compañeros, y esperando a salir en la pantalla pequeña. Era el que fuera torero, Rafi Camino. Con unos cuantos kilos de más, pero muchas ganas de participar desembarcaba en el paraíso.
Una vez reorganizados los concursantes, estos fueron poco a poco subiéndose a los tres helicópteros que fueron llevando a los supervivientes a la zona de caída, a escasos metros de la isla donde ya han pasado su primera noche.
Primero fue la presentadora del programa Lara Álvarez, y más tarde fueron poco a poco cayendo Chabelita, Nacho Vidal, Suhaila, Carmen Lomana, y así hasta completar el salto todos los concursantes, tanto del grupo de los veteranos como del de los novatos, en la que es desde ayer su nueva casa.
Una vez en tierra firme, estos afrontaron la primera prueba para conocer el grupo ganador que tendría a su favor una serie de privilegios. Estos debían sumergirse en una piscina de barro y ser escurridos por uno de sus compañeros en busca de rescatar el mayor número de litros de barro. Una prueba que nos dejó los primeros momentos subiditos de tono con caricias fuera de lugar en la cual salieron vencedores los veteranos y esto hace que estean en "Isla Privilegio". Los supervivientes ya han pasado su primera noche... Y ha habido algún acercamiento interesante. Pronto os contamos.
Destacado de la gala:
El cuerpazo de Lara Álvarez, Fortu casi se tira de cabeza desde el helicoptero, el apoyo de fuera a Carmen Lomana la cual ganó el mejor salto y el toqueteo de los concursantes en la primera gala.
Candidatos a ganar:
Ruben, Suhaila,Noel y Nacho Vidal
Posibles abandonos:
Chabelita y Carmen Lomana son las que mas apoyo tienen desde fuera pero las que a priori abandonaran el concurso.
La primera que conocimos vino de la mano de dos bajas de concursantes que no estarán finalmente luchando por convertirse en los próximos "robinsones". El rapero Rasel por decisión propia, y que sí estará en los Debates de los domingos, y la de Carmen Gahona, quien por su condición física y médica ha sido apartada por parte de la dirección del programa.
La segunda gran noticia llegó de la mano de la sustitución de Carmen Gahona como concursante en la isla de Honduras. El elegido ya se encontraba allí, junto al resto de sus compañeros, y esperando a salir en la pantalla pequeña. Era el que fuera torero, Rafi Camino. Con unos cuantos kilos de más, pero muchas ganas de participar desembarcaba en el paraíso.
Una vez reorganizados los concursantes, estos fueron poco a poco subiéndose a los tres helicópteros que fueron llevando a los supervivientes a la zona de caída, a escasos metros de la isla donde ya han pasado su primera noche.
Primero fue la presentadora del programa Lara Álvarez, y más tarde fueron poco a poco cayendo Chabelita, Nacho Vidal, Suhaila, Carmen Lomana, y así hasta completar el salto todos los concursantes, tanto del grupo de los veteranos como del de los novatos, en la que es desde ayer su nueva casa.
Una vez en tierra firme, estos afrontaron la primera prueba para conocer el grupo ganador que tendría a su favor una serie de privilegios. Estos debían sumergirse en una piscina de barro y ser escurridos por uno de sus compañeros en busca de rescatar el mayor número de litros de barro. Una prueba que nos dejó los primeros momentos subiditos de tono con caricias fuera de lugar en la cual salieron vencedores los veteranos y esto hace que estean en "Isla Privilegio". Los supervivientes ya han pasado su primera noche... Y ha habido algún acercamiento interesante. Pronto os contamos.
Destacado de la gala:
El cuerpazo de Lara Álvarez, Fortu casi se tira de cabeza desde el helicoptero, el apoyo de fuera a Carmen Lomana la cual ganó el mejor salto y el toqueteo de los concursantes en la primera gala.
Candidatos a ganar:
Ruben, Suhaila,Noel y Nacho Vidal
Posibles abandonos:
Chabelita y Carmen Lomana son las que mas apoyo tienen desde fuera pero las que a priori abandonaran el concurso.
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